第227章 新船购买与修船厂建设计划

第227章 新船购买与修船厂建设计划 (第1/2页)

家乐福超市的具体经营操作，杨文东这个老板自然不清楚该怎么做，也就只能依赖在沃尔玛有着相关经验的刘华宇一行人了。
　　
　　锁定方向，投入资金，招聘专业人才，自己再适当的了解与指导，是杨文东如今从事几个产业的基本逻辑。
　　
　　接下来，就等着他们将超市的框架建好后，自己再去看看，以一个前世见过很多零售行业的眼光来提点意见。
　　
　　不过，这种事也不能完全说前世的经验就是好的，意见就算执行也是需要看效果的，包括刘华宇等人在美国的行事经验，在香港也不一定能够符合市场。
　　
　　一切，都是需要慢慢摸索、犯错再改正。
　　
　　第一个吃螃蟹的人，肯定会有很多的困难，但得到的好处就是未来更强的经验以及先行者效应的名气。
　　
　　从吉利大厦的最高层下来后，杨文东来到了位于第六层的长兴航运公司总部所在地。
　　
　　“杨生。”郑玉华也早就知道老板来了，连忙出来迎接。
　　
　　“不用客气。”杨文东笑了笑，说道：“来这里也是想跟你了解一下最近长兴航运的发展情况和未来的一些规划。”
　　
　　“好的，我已经准备好了上半年的财务资料。”郑玉华说道：“你稍等一会，我去将资料带过来。”
　　
　　随后，郑玉华安排一人给杨文东倒了茶，并送过来了一些小水果。
　　
　　过了3分钟左右，郑玉华再次返回，手上还拿着一份稍厚的文件，道：“杨生，这里就是上半年长兴航运的财务数据文件里，您请过目。”
　　
　　“好。”杨文东接过文件，看了起来。
　　
　　郑玉华在也一旁介绍道：“我这边财务将购买的货轮，分为三年期折旧，也就是将买船的成本，摊进了前面三年。
　　
　　扣掉这個成本后，外加日常运营、人工、燃油维护等费用，上半年我们一共盈利112万港元。”
　　
　　“112万？难怪都说航运是暴利啊。”杨文东点点头说道：“这还是算过折旧了，看来两年时间，就能把船给额外赚回来了。”
　　
　　虽然看起来半年利润比不上长兴地产，可那也是因为地产动用了银行的高杠杆，加上自己知晓未来，可以闭着眼睛往前冲。
　　
　　就一个正常人来经营，那这航运的暴利还是超过一般地产行业的，因为杨文东的先知优势，在经营航运产业的时候，没什么优势。
　　
　　“是的。”郑玉华说道：“要不然也不会有那么多大资本想着要进入航运行业了。
　　
　　不过我们公司的盈利能力还是比其他同行要强一些的。”
　　
　　“怎么说？”杨文东反问道。
　　
　　郑玉华解释道：“第一是因为我们的8艘货船，7艘的成本非常低，这初期投入均摊下来，自然会提高利润。”
　　
　　“嗯，也对。”杨文东点点头：“只是这种好事，以后也不一定有了，接下来，就算再买二手船，也得恢复到正常价格了。”
　　
　　“是的。”郑玉华又说道：“第二点就是我们有着长兴实业稳定的订单，虽然给了不小的折扣，但任何行业对于稳定订单给折扣，也是常态。
　　
　　而稳定的订单即使优惠点，也是有着不小的利润的，且又因为行李箱太空了，所以我还特意找了很多重物海运货物来压船。
　　
　　这些重货，在正常的海运订单中是不被喜欢的，价格也高，我们大批量接手，反而能够赚取很高的利润。”
　　
　　“哈哈，这的确是我们的优势了。”杨文东点点头说道。
　　
　　轮船其实如同卡车一样，装运太重的东西或者太轻的东西，都不划算，前者会轻易超过载重，后者又太占空间拉不到重量导致亏损。
　　
　　因此，散装货轮，主打的就是一个轻重搭配，而正常货运中，大部分船只需要考虑的都是总重量问题，因此空间小又太重的货物不是很受欢迎。
　　
　　但到了长兴航运这边，就反过来了。
　　
　　郑玉华又说道：“杨生，您手中文件，后面几页就是每艘货轮的运营情况。”
　　
　　“嗯！”杨文东也逐一的看了下，虽然不是很懂船运，但郑玉华写的很清楚，特别是营收与花费情况。
　　
　　这些数字他也不担心会作假，自己旗下的几个产业，每年都会被总部办公室审查，外加杨文东本人随机会挑选第三方会计公司来审查。
　　
　　一旦发现异常，那就会是很严重的问题了。
　　
　　另外，太专业的花费数字，也会找一些同行来确认合理性。
　　
　　过了一小会，杨文东道：“各种数据还算正常，不过这维护数据，加起来挺高的。”
　　
　　“是的。”郑玉华说道：“我们的船都是旧船，这一块必须要花大钱保证不出问题，不然在路上出现故障，那就麻烦了。”
　　
　　“嗯，旧船的确是有这个风险。”杨文东点点头说道。
　　
　　太老的船，维护费用高、油耗高、速度慢一点什么的，都是能接受的，买家买船的时候心里就有数了。
　　
　　可半路停船，那就是致命的风险了，要知道，海运如同航空公司一样，什么时候出发、走什么路线、什么时候到目的地，都是有着规划的，也需要上报给国际船运组织，以方便各个码头进行协调。
　　
　　半路如果船坏了，那这些就全废了，还需要救援，这就是天量的费用。
　　
　　而更重要的是，船舱里可是有着大量合约在身的货物的，如果不能及时送到，违约金也是非常大的数字，也会影响航运公司的名声。
　　
　　虽说这也是小概率事件，可谁也不敢赌，一旦出现了，那可能一艘船都不够赔的。
　　
　　郑玉华又说道：“所以为了确保安全，在维护上，我们不得不加大成本，每次出行前，都会在香港的船坞进行一次全面检查，这个费用很贵。”
　　
　　“该花的钱还是要花的，二手船毕竟便宜，这也是有得必有舍了。”杨文东顿了顿，又问道：“上次你建议购买新船，是不是也是因为这方面的考虑？”
　　
　　郑玉华回答说道：“是的，新船有着船厂的6-10年质保期限，会安稳很多。
　　
　　再一个就是，我能接到一些日本公司的租船需求。”
　　
　　

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