第129章 研教1型教练机

第129章 研教1型教练机 (第1/2页)

“这就是你们改进后的飞机？”
　　
　　4月下旬的一天，研究所一群人来到了研究所前的停机坪前。
　　
　　研究所是有一条跑道的，不过跟凤凰山机场那样的跑道却是差了些，只是铺平的一条土质跑道，然后给夯实了一下，起飞一两架飞机没问题。
　　
　　要是研究所扩大，这个跑道也可以扩宽，成为了一个正式的机场都不是不可能。
　　
　　之所以这天众人都聚集在这里，是因为器材组的人根据李航提供的思路，解决了层板的问题。
　　
　　层板就是要将其刨切成适当厚薄的薄木片，并通过适当的压力及及胶质将薄木片以三层、五层或更多层而压合起来。每一层薄片的木纹方向须与相邻一层的木纹方向成90度角，使其纵、横两个方向的强度及收缩率相互接近。
　　
　　因为伊15和伊16的损毁这些也需要层板修理，中央大学就在研究层板的事。
　　
　　所以王竹又去中央大学把于仲奎教授给要了过来，专门负责研究层板。
　　
　　木材依然用的桦木，这是最省事的，因为在四川和西康等地有着大量的桦木。
　　
　　暂时用的还好，至于后面要是大规模需要怎么把桦木从山上给运下来，那是后面的事了。
　　
　　刨木机这些李航有，他之前专门去买过，如今都给了研究所。
　　
　　胶水也有，李航也买的有。
　　
　　就剩下压力机的问题。
　　
　　谁让南昌飞机制造厂就有一台从意大利买回来的百吨压力机。
　　
　　有人、有技术、有原材料，于是二十天不到的时间，器材组这边就解决了桦木和泡桐木层板的问题。
　　
　　然后经过加班加点的改装，李航开来的那架木头飞机就换了个样子。
　　
　　外形和结构没变，但是材质有了很明显的变化。
　　
　　所以一架真正的教练机就这么出现了。
　　
　　当然有李航打下的基础，又有航空研究所众人的努力，所以很快。
　　
　　“这飞机好丑！”有人看着眼前没有刷涂料的飞机，在那里低声吐槽。
　　
　　“那是没有烤漆和刷涂料，搞定之后就跟空军用的伊15和伊16一样了。”
　　
　　“朱组长，你确定这飞机的结构没问题？层板的质量如何？”王竹来到飞机面前，敲了敲木质外壳，然后还爬到飞机上检查了一下，这才下来询问器材组组长朱林的看法。
　　
　　“没问题。层板是用压力机压制而成，我们试过，效果很不错。不过更深层次的试验没有进行，不过只是试验飞行没问题。
　　
　　没道理之前李副组长都能开到成都来，经我们的手改装后就飞不起来。”朱林拍着胸脯保证。
　　
　　“李航，敢飞吗？”王竹听闻便转身看向李航。
　　
　　“自然没问题。”李航当即开口保证。
　　
　　主要是一群人就他会开飞机，试飞的任务也只能他来完成。
　　
　　很快，李航就登上飞机，然后开始起飞。
　　
　　随着飞机的再次腾空，众人都忍不住鼓掌，李航甚至还试了试以较快速度爬升和俯冲。
　　
　　只不过俯冲不敢太快的速度，以免飞机失控。
　　
　　飞行过程就只有几分钟，但意义却是非凡。
　　
　　而且因为不少地方用的是泡桐木，所以飞机的重量减轻了不少，也让飞机的灵活性有一定的提升。
　　
　　

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