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第129章 研教1型教练机

第129章 研教1型教练机 (第1/2页)

“这就是你们改进后的飞机?”
  
  4月下旬的一天,研究所一群人来到了研究所前的停机坪前。
  
  研究所是有一条跑道的,不过跟凤凰山机场那样的跑道却是差了些,只是铺平的一条土质跑道,然后给夯实了一下,起飞一两架飞机没问题。
  
  要是研究所扩大,这个跑道也可以扩宽,成为了一个正式的机场都不是不可能。
  
  之所以这天众人都聚集在这里,是因为器材组的人根据李航提供的思路,解决了层板的问题。
  
  层板就是要将其刨切成适当厚薄的薄木片,并通过适当的压力及及胶质将薄木片以三层、五层或更多层而压合起来。每一层薄片的木纹方向须与相邻一层的木纹方向成90度角,使其纵、横两个方向的强度及收缩率相互接近。
  
  因为伊15和伊16的损毁这些也需要层板修理,中央大学就在研究层板的事。
  
  所以王竹又去中央大学把于仲奎教授给要了过来,专门负责研究层板。
  
  木材依然用的桦木,这是最省事的,因为在四川和西康等地有着大量的桦木。
  
  暂时用的还好,至于后面要是大规模需要怎么把桦木从山上给运下来,那是后面的事了。
  
  刨木机这些李航有,他之前专门去买过,如今都给了研究所。
  
  胶水也有,李航也买的有。
  
  就剩下压力机的问题。
  
  谁让南昌飞机制造厂就有一台从意大利买回来的百吨压力机。
  
  有人、有技术、有原材料,于是二十天不到的时间,器材组这边就解决了桦木和泡桐木层板的问题。
  
  然后经过加班加点的改装,李航开来的那架木头飞机就换了个样子。
  
  外形和结构没变,但是材质有了很明显的变化。
  
  所以一架真正的教练机就这么出现了。
  
  当然有李航打下的基础,又有航空研究所众人的努力,所以很快。
  
  “这飞机好丑!”有人看着眼前没有刷涂料的飞机,在那里低声吐槽。
  
  “那是没有烤漆和刷涂料,搞定之后就跟空军用的伊15和伊16一样了。”
  
  “朱组长,你确定这飞机的结构没问题?层板的质量如何?”王竹来到飞机面前,敲了敲木质外壳,然后还爬到飞机上检查了一下,这才下来询问器材组组长朱林的看法。
  
  “没问题。层板是用压力机压制而成,我们试过,效果很不错。不过更深层次的试验没有进行,不过只是试验飞行没问题。
  
  没道理之前李副组长都能开到成都来,经我们的手改装后就飞不起来。”朱林拍着胸脯保证。
  
  “李航,敢飞吗?”王竹听闻便转身看向李航。
  
  “自然没问题。”李航当即开口保证。
  
  主要是一群人就他会开飞机,试飞的任务也只能他来完成。
  
  很快,李航就登上飞机,然后开始起飞。
  
  随着飞机的再次腾空,众人都忍不住鼓掌,李航甚至还试了试以较快速度爬升和俯冲。
  
  只不过俯冲不敢太快的速度,以免飞机失控。
  
  飞行过程就只有几分钟,但意义却是非凡。
  
  而且因为不少地方用的是泡桐木,所以飞机的重量减轻了不少,也让飞机的灵活性有一定的提升。
  
  

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