202：完美起步

202：完美起步 (第1/2页)

而在车手巡游的过程之后，车队已经开始将赛车推出维修区，向着赛道运输了。
　　
　　巡游结束了之后秦淼就和汉密尔顿两人一起先是去了梅奔的车队之家换上了赛车服，之后才赶到赛道上。
　　
　　在赛道上完成了赛前的所有活动和准备工作之后，秦淼来到了自己的发车位置。
　　
　　来到赛道，穿戴好装备，坐进赛车之中。
　　
　　秦淼今天是第十二位发车，发车的位置在赛道外侧。
　　
　　不过蒙特卡洛赛道的优点就在这里了，这条赛道不像是其他赛道一样，赛道内侧的抓地力不如赛道外侧。
　　
　　因为这就是条公路的缘故，所以不论是什么地方赛道的抓地力都是足够的。
　　
　　不过这个位置起步依旧有些不太好的地方，那就是进入T1的线路基本上被内线的车封死了。
　　
　　如果内侧的车不让的话，秦淼的入弯就很难受。
　　
　　当然了，如果秦淼的起步足够牛逼，他也是有机会逆天改命的。
　　
　　确定自己的赛车状态良好，秦淼就扣好安全带，固定住头枕，启动方向盘的程序。
　　
　　等方向盘预热完成，秦淼闭目平复了一下自己内心有些激荡的情绪，随后伸手轻轻地在自己赛车的方向盘上拍了三下。
　　
　　Buff上好，秦淼没有了后顾之忧。
　　
　　而就在秦淼闭目养神，等待着比赛开始的时候，TR之中突然传来了声音。
　　
　　“无线电测试，秦淼能够听得见吗？”
　　
　　“无线电测试，声音很清晰。”秦淼回答了一句。
　　
　　确定无线电通信正常之后弗兰奇又说道：“有个好消息要告诉你，勒克莱尔退赛了，法拉利给出的解释是勒克莱尔左后轮的传动轴出了问题，赛车没有办法正常行驶。”
　　
　　秦淼听到这个消息之后的第一时间自然是开心，毕竟这个消息就代表着自己在赛场上少了一个对手，并且名次向前进了一位，但随后秦淼就有些疑惑了，法拉利怎么左后轮出问题了呢？就算是因为昨天的撞车，可他撞车的地方不是左前轮的悬挂吗？
　　
　　所以秦淼有些纳闷地问了一句：“为什么会这样？”
　　
　　弗兰奇也不知道其中的具体原因，但想到对方是法拉利，这件事也就没那么奇怪了：“毕竟是法拉利嘛。”
　　
　　秦淼一听也就点了点头：“也是，法拉利总是会出现一些奇奇怪怪的问题。”
　　
　　而秦淼与弗兰奇聊天的车队TR其他车队也是能够听见的，只不过是车队专门负责听其他车队TR的工作人员听见的，像是比诺托和托托他们这些人是听不到的。
　　
　　其他车队的信息他们也是通过这些人的转达之后才知道的。
　　
　　而法拉利的人听到秦淼和弗兰奇这么说之后嘴角抽了抽，但反驳的话就是说不出来。
　　
　　因为这就是法拉利。
　　
　　当然了，尽管勒克莱尔在摩纳哥的比赛又双叒报销了，但是其他车手的发车位置并不会因此发生改变，只是原本属于勒克莱尔的那个位置被空出来了而已。
　　
　　而这个消息除了让法拉利的人有些难受之外，还有一个甚至与法拉利有利益冲突的人知道了之后也很难受。
　　
　　这个人就是托托沃尔夫。
　　
　　因为如果秦淼没被罚退，这场比赛秦淼就能够获得以第一起步。
　　
　　以秦淼的防守能力和保胎能力再加上摩纳哥这条赛道的赛道特性，只要车队的进站策略不出什么问题，这场比赛他能防得维斯塔潘怀疑人生。
　　
　　又一个分站赛冠军也会因此落在秦淼的头上。
　　
　　只可惜，没有如果。
　　
　　很快，赛前的准备时间走完，各个车队的工作人员纷纷拉着自己的东西离场，只剩下负责轮胎温度的工作人员还留在赛道上。
　　
　　秦淼也睁开了眼睛，调整自己的呼吸。
　　
　　值得一提的是，秦淼睁开眼睛之后才发现自己右前方的一栋居民楼上垂下来了一面鲜艳的五星红旗。
　　
　　虽然秦淼的视野被自己赛车的人字拖给挡住了，看不到对方的人，但是秦淼知道尽管相隔万里，但依旧有人支持着自己。
　　
　　虽然不知道为什么，但是看到了这面鲜艳的五星红旗之后，秦淼内心的底气和信心明显更足了。
　　
　　很快，随着时间的推移，现场所有的工作人员全部撤出，只留下19台赛车还留在赛道上。
　　
　　随着赛道上亮起两盏绿灯，前方的维斯塔潘的赛车启动，随后塞恩斯诺里斯也相继启动。
　　
　　秦淼就跟在奥康的身后。
　　
　　暖胎圈的末尾，秦淼还遇到了一个小堵车。
　　
　　前方的车手都是尽可能的放慢自己的车速，想让前方赛车的轮胎冷却得更加彻底。
　　
　　这个小技巧秦淼也是知道的，所以他进入自己的发车格位置之前也在赛道上磨叽了一会儿，不断地烧胎来给自己的轮胎过度升温。
　　
　　随着最后两台哈斯的落位，摩纳哥大奖赛的正赛正式开始了倒计时。
　　
　　五盏红灯相继亮起。
　　
　　秦淼的赛车方向盘在摩纳哥有一个小的升级，那就是将离合的触发方式进行了修改。
　　
　　将压发改成了松发。
　　
　　也就是秦淼按下了离合按钮之后离合器不会卡住发动机的传动轴给轮胎提供动力，而是等秦淼按下离合器再松开离合器的按钮之后才会给予动力。
　　
　　虽然这种起步方式有点反直觉，但是经过车队的测试，这种起步方式平均要比压发快0.05秒左右。
　　
　　唯一需要克服的困难就是让车手们改变一下起步的习惯。
　　
　　而F1车手们最不缺的就是毅力，所以这项升级没什么大问题。
　　
　　秦淼也在布拉克利的工厂内熟悉了这种操作方式。
　　
　　在19台F1赛车发动机的轰鸣声之中，五盏红灯亮起又熄灭。
　　
　　“五盏红灯熄灭！比赛开始！”
　　
　　前方集团的起步如何秦淼不知道，但是他感觉自己的这次起步绝对是超水平发挥，明显能看到自己右前方的里卡多起步要比自己慢了半拍，而前方的奥康也明显地在被自己追近。
　　
　　因为是后方起步，所以秦淼到T1的那段距离还算是比较远的。
　　
　　所以从起步一直到了T1的这段路，秦淼有着足够的时间去尝试超越这两台车。
　　
　　而奥康起步比里卡多稍微快点，所以两台车中间刚好就有一个足够一台车插进去的空档。
　　
　　秦淼自然知道奥康绝对不会这么轻易地将位置给自己让出来，所以看到了这个空档之后他直接就一头钻了进去。
　　
　　

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